筑前山家駅付近に置いてある「路面電車と西鉄バス」どのくらい痛んでる？
目次
朽ちた路面電車と西鉄バスが置いてあることを知ったので、筑前山家駅へ行ってみました！
筑前山家駅は無人駅！１日たったの８往復！？
筑前山家駅の１日あたりの乗車人員は２５人（2016年)。
2020年のﾃﾞｰﾀがないのですが、この付近は山が近くて田んぼも多い。
わりと新しい住宅は建ってるものの、おそらくマイカー利用者が多いと思われる。
鉄道の利用者はいかにも少なそうで、
筑前山家駅を利用する人は一日あたり２０～３０人程度なのではないでしょうか。
時刻表を確認すると、１日あたり８～９本しか運行されてないことが分かります。
そもそも桂川～原田とかマニアックすぎるし。
筑豊本線－Wikipediaによりますと、
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1950年から1985年にかけて本州 – 九州間を直通する以下の特急・急行列車が折尾 – 原田間を経由していたが、1985年に寝台特急「あかつき」の筑豊本線経由がなくなったのを最後に消滅している。
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昔は筑前山家駅にも寝台列車が通過してたとは意外でした。
急行「阿蘇」の時刻表が掲載されてるブログを発見しましたよ！
東京発着時代の急行「阿蘇」の時刻 : Rail・Artブログ
「直方発（原田経由）香椎行き」なんて普通列車もあったんですね。面白い！
大変貴重な記事ありがとうございます(^^)/
昔は蒸気機関車も走っていた
筑豊本線を走る蒸気機関車のツイッター画像もありました。
貴重な画像ありがとうございます！
その原田線。
— sin じーちゃん typeA (@48mikawa) March 12, 2019
かつては筑豊本線のメインルートでＳＬが頻繁には知っていた。
昭和44年頃。#冷水峠#原田駅#筑前山家駅 pic.twitter.com/TNm5JhJNTR
昔は石炭輸送が盛んで、筑豊本線には炭鉱などに通じる数多く貨物支線がありましたが、炭鉱の閉山とともにすべて廃止。
昔の方が線路がたくさんあって楽しかっただろうな～。
朽ちた西鉄バスと路面電車がエモい
筑前山家駅のすぐ近くに、
めっちゃ痛んだ西鉄バスと路面電車（507と書かれてます）が並べて置いてあります。
まさに放置状態です。ちなみにここはJR九州の敷地なんだとか。
誰も使わないとどんどん朽ちていきますね。でも昭和を感じさせてくれる～(*´▽｀*)
路面電車の上部にある「５０７」の文字が印象に残ります。
この電車は1948年（昭和23年）に製造されたのだとか。
戦後の復興や高度経済成長の時代に大活躍したといえるでしょう。
昭和４０年代にドアや窓枠の金属化など更新工事されて、
自動ドア化と放送装置も備えられてワンマン化されたそうです。
そういえば塗装もそこまで古くない感じ。っていうか塗膜が厚そう。
ここに置かれた後に上塗りされたかも！？
鉄道マニアか売買目的の人が銘板などのパーツを持ち帰ったっぽい。
車内はご覧のありさまです。座席もなくなってます。竣工時の諸元によると、定員８０名だったらしい。
👆なぜか少し白っぽい画像になってます。エクトプラズム？
👇反対側からも撮ってみました。特になんちゃないけど天気は快晴。
ついでに足回りも見てみよう👇素人なので何が何だか分かりませんが。
👇輪軸はなぜこんなに白っぽくなったのでしょうか？アルミや亜鉛が錆びると白くなるらしいけど。
亜鉛メッキしてたのかな？ボルト類はしっかり締まってそうに見えます。
👇西鉄バスもいい味出してますが、なんか気持ち悪くてこれ以上近寄れませんでした。
チキンです( ;∀;)
まとめ
筑前山家駅の近くに置かれた「路面電車と西鉄バス」は放置状態。
かなり朽ちてました(´・ω・)
でもそれがいい味だしてます！
気になる方は足を運んでみてはいかがでしょう。
